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    专访上汽集团技术中心常务副主任 徐平
    时间:2019-10-16
     

    【编者按】10月12日,荣威RX5 MAX全球首次百城千店智能交车仪式圆满举行。此次交车仪式设立上海、北京、成都、深圳、郑州五大主会场,全国近百个城市、超1000家门店同步交车,来自全国各地、各行各业的新晋车主们通过刷脸登录开启了属于他们的荣威新国潮出行生活。

    汽车时代网第一时间见证了全国,乃至全球最大规模的刷脸交车仪式,也感受到了荣威新国潮的独特魅力,那么荣威RX5 MAX都具有哪些硬核的品质,从而获得消费者喜爱呢?带着这些疑问我们有幸与上汽集团技术中心常务副主任徐平先生作了进一步的交流。

    专访上汽集团技术中心常务副主任 徐平

    记者:今天是荣威品牌创立13周年的生日,我们一起经历过很多事,一起创造过世界吉尼斯纪录,一起跑过冠军赛道等等,我想请徐总在荣威品牌13岁生日的时刻,给我们回顾一下荣威品牌的发展历程。谢谢。

    徐平:这个问题又回到我们整个上汽乘用车成立的时候,13年前上汽下决心要搞自主品牌,从荣威的命名大家也能看出来,我们的期望还是比较高的,走的也是中高端路线。

    2006年,荣威750上市,这款车实际上是比较中高端的车,非常有竞争力,当时也引起了很大的震动,也见证了荣威自主品牌的诞生。接下来到2008年,我们荣威550上市,现在回想起来,它是我们整个数字化汽车真正的起点、原点,那个时候我们就有了数字化,有数字化的仪表,包括数字化的后台,这是我们智能网联的雏形。后来我们在2012年又推出了荣威950,这也是一个中高端的轿车,引领了自主品牌高端商务车的出现。2016年,荣威RX5上市,这是荣威品牌重大的转折点,它引领了整个互联网汽车的发展,从数字化车到互联网车,汽车实现了跑在互联网上,这也是荣威品牌非常重要的里程碑。2018年,我们又推出了荣威MARVEL X,它不光展现出了我们三电系统的先进性,也展示了上汽研发非常高的水平。通过荣威MARVEL X,我们也从互联网汽车进化到了智能网联汽车。2019年8月28号荣威RX5 MAX上市,又推动了荣威品牌实现了从智联网汽车到智能座舱的进化。

    当然在这个过程中,我们推出了一些新的概念,比如说我们的三擎动力,我们的绿芯、蓝芯、以及智能网联引擎,这是整个荣威品牌的特征,推动荣威品牌进一步往高品质科技化发展。

    记者:请问徐总,荣威RX5 MAX对于荣威品牌有什么意义?它可以给中国车市带来哪些变化?

    徐平:刚才我们也提到了,荣威RX5 MAX是我们在智能互联领域推出的又一重磅新品。之前我们已经提到了智能座舱技术品牌AICS,现在我们将智能座舱概念落地,落地成果就是荣威RX5 MAX,预示着荣威智能网联化踏上新的台阶,又一次引领智能座舱新潮流。同时,荣威RX5 MAX也凝聚了我们上汽自主品牌造车十几年的奋斗经验,我们很多核心开发人员、很多制造经验、开发经验都源于合资合作的经历。荣威RX5 MAX聚集了我们从开发到研发,制造到质量管控的成果,是一款比较高端的产品,也代表着荣威新品质的起点。同时,荣威RX5 MAX还进一步丰富了我们荣威SUV产品线,现在我们拥有小型SUV荣威RX3、紧凑型SUV荣威RX5,中型SUV荣威RX5 MAX,以及七座中大型SUV荣威RX8等。

    记者:我想问一下,荣威RX5 MAX对标的是合资主流品牌的中级SUV车型,请问荣威这样对标的底气是什么?徐总是技术中心副主任,可以谈谈荣威RX5 MAX采用了哪些技术,从而能够达到甚至超越合资车的吗?

    徐平:一辆车的竞争力首先体现在它的平台上,从平台架构开始就已经决定了汽车产品的大致能力,决定了这款产品是否具有竞争力。荣威RX5 MAX的平台从设计之初便对标大众MQB平台,我们吸取了很多优点,也改进了一些原来的不足,毕竟平台与平台之间有不同的定位,同时也加入了很多最先进的技术。所以我们觉得平台方面,荣威RX5 MAX非常具有竞争力。

    第二个方面,就是刚刚提到的荣威RX5 MAX的动力总成,上汽世界级蓝芯高效动力、绿芯新能源科技。以前大家谈论汽车技术主要架构、底盘、动力总成、车身技术,动力总成也是我们荣威品牌自成立以来就重点关注的领域,我们对动力总成实验室硬件持续投入,增添了包括单缸柴油机模型等各种设备,也积累了丰富的经验,所以我们在动力总成方面非常具有竞争力,大家可以通过我们的数据来感受,当然在车上能够体会得更深。不光是动力总成,实际上我们的油耗、加速性,包括排放表现都很出色,可能现在很多客户还不能直接体会到排放的重要性,但排放确实对整个环境具有重要意义,我们全系车型现在都已经通过了最为严格的真国六排放标准,可以毫不谦虚地说,现在我们的技术跟合资品牌不相上下,甚至有些技术可以超越合资品牌。底盘方面,我们在整个发动机悬置上面做了很多改进,发动机采用了双液压悬置,这都对整车品质、静音有很大帮助。还有智能化方面,刚才已经谈过了,这方面就不多说了,在这方面我们也有很大优势,接下来在尺寸、造型等各个方面都很有优势,也让我们足够自信跟合资品牌去竞争,谢谢。

    记者:荣威RX5 MAX作为智联网硬核中型SUV,它在智能上有什么特点?

    徐平:智能网联应该说是我们荣威新的发展方向,也是重要的发展方向。上汽率先提出新四化战略,包括电动化、智能网联化、共享化、国际化等等,这是我们将来重要的竞争力和发展点。智能网联这一块,刚才说的,我们一直是把智能网联作为我们的核心竞争力在发展,从数字化到互联网到智联网一直到智能座舱,这个发展实际上是我们不断地投入和关注的一个结果。

    智能座舱的关键在于,我们不仅要打通互联网,还要让它有AI智能,要能跟我们车内的很多控制有交互,包括座椅、天窗、外后视镜等。首先这些装备都要智能化,要可控制,否则也谈不上智能座舱,这是系统工程。基于这个理念,我们发布了智能座舱技术品牌AICS。大家也可以看到,以前是说你好斑马给车机下指令,现在我们运用了双引擎,能够识别更多语音,能够做简单的对话,随着技术的发展,将来这块可能会更智能。当然,我们还实现了交互手段的升级,SKY EYE天眼系统可以刷脸上车;交互到交流的升级,荣威RX5 MAX打造了很多沉浸式的场景,我们的语音可以个性化定制,录制自己或家人的声音,经过AI处理后就能生成一套音色相同的全局语音,和车机交流就像跟真人对话,更有家庭的温馨感。

    另外,我们还是首批三家获得智能网联汽车示范应用牌照的企业之一,也是其中唯一的自主品牌。智能网联一直是荣威品牌技术发展的一个重要的研究领域,是能够支撑我们荣威品牌不断发展的重要抓手。